Вадим Крынник (Все сообщения пользователя)

Надеюсь понятно.

Может попробовать изменить форму контактов/электродов на трубу "вилку" вокруг втулки, на 1/3 высоты последней, контакт получится сверху трубы. На втулку контакт с отверстием по диаметру втулки на 1/3 с подпружиненными контактами внутри. Нарисую, и сразу выложу.

Виктор Емелин,я и так с нахлёстом варил да и как только не варил и кое как заварил, зачищал потом еще раза 4 и снова варил там где выходил воздух.
Kirill SF, в каком смысле? полуавтомат миг 130+ балон углекислоты, проволока 0,8, 220в

Приветствую всех, нужна помощь. Недавно варил себе ресивер для компрессора в автомобиль на 5л из огнетушителя и столкнулся с проблемой, полуавтоматом ели-ели заварил, чтоб было герметично, постоянно при проверке водой пузырилось, потом зачищал те места где шипит и проварил всю площадь но потом опять 25. После долгих мучений, зачистки, сварки, зачистки, сварки всё же удалось заварить чтоб ничего не травило. Подскажите почему так получилось и что надо было делать, чтоб такого не произошло.

SPV 1974, а на указанном аппарате есть "крутилка", изменяющая динамические свойства дуги?

Это нормально, полностью уйти от усадочных раковин не получится. Только уменьшить их. Попробуй "поиграться" с давлением защитного газа и силой тока в сторону уменьшения.

Цитата

Рудольф Шайдин написал: Поговорил с заказчиком, тот кровь из носу обещал привезти присадку АК ( на охоту не терпится ему выехать на своем катере). А бак этот имеет конструктивную особенность(клиент всегда прав), внутренние переборки 2 шт. предложено крепить через наружные отверстия этакой сваркой-клёпкой вот они-то вообще растрескиваются со страшной силой. Отверстие провариваю - метал коробит и лопается вся моя сварка.

В вашем случае, если клиент прав, то неправ сварщик или он чудовищно глуп. Вы понимаете, что даже сварив этот бак присадкой АК, даже если все получится, то он просто может развалится у клиента в любой момент ? Причем по закону подлости, там будет единственный остаток бензина на обратный путь. А если еще и катер сгорит, то сварщику вообще хорошо будет. Разве так трудно понять, что изготавливая изделие, вы несете ответственность за его работоспособность и отвечать за проблемы клиента придется вам. Клиент скажет просто: "А чего я? Я не сварщик, я в этом не соображаю, ты взялся, значит шаришь, а если шаришь, значит должен был предвидеть последствия. Ты и виноват, надо было сказать нельзя, а ты на деньги повелся и из за тебя у меня проблемы". Тем более бак относится все таки к категории вещей представляющих опасность для окружающих, а значит должен делаться из соответствующих материалов. За изделие и последствия его использования обычно отвечает его изготовитель, а значит материал и метод сборки выбирать вам. Не стоит идти на поводу у клиента, это сулит вам очень много отрицательной рекламы и убытков. Если клиент приезжает к вам как специалисту, то и будьте специалистом, объясните ему, что можно, а что нельзя и почему, может и потеряете немного денег, зато приобретете уважение, а это того стоит. Даже если он после ваших объяснений психанет и поедет варить его в другое место, это тоже пойдет вам на пользу. :diablo: После того как этот бак у него развалится, он никогда не поедет к другому сварщику, только к вам, потому, что поймет что вы беспокоитесь о его благополучии, а не ведетесь на деньги. И будет он вас потом слушаться и в рот заглядывать. Не совершайте глупостей, будьте профессионалом.

Цитата
Рудольф Шайдин написал: Я примерно так и думал. Заказчик привез мне бак собранный на клёпках, без " боковушек"( 2 штуки отдельно). Подозреваю, что материал был позаимствован с нашего авиазавода, - лист упругий, как принято говорить: "сталистый", явно шёл на фюзеляжи под клёпку. Что делать, откататься пока не поздно или продолжать танцы с бубном?

Это Д16 или подобный, можно варить сплавом АК, но швы нагрузку не очень держат.

Цитата
Рудольф Шайдин написал: Прошу разъяснить, в чём моя ошибка?

Скорее всего ваша ошибка в выборе поставщика металла. Симптомы очень похожи на сварку сплавов АК с присадкой АМГ.

Дмитрий, В общем проблема разрешилась покупкой наконечника 0,9, но реально понимаю, что нужно покупать баллон углекислоты, качество сварки будет получше.

Женя, давайте полную картину, Т.е.:
1. Какое оборудование
2. Какая сварочная проволока
3. Стрелочный манометр или ротатометр на балоне? как определяете кол-во расхода газа?
4. Толщины свариваемых материалов?
5. Чистота материалов , ржавчина масло?
--------
Давно работаю со смесью, проблемы если и есть то решаемы.

Самый простой способ залить керосином. Он наиболее текуч, найдет любую щель. Для лучшей определяемости протечки можно натереть мелом швы.

Цитата
ДиректорМ. написал: Стол таки 22мм получается)

Вам нужно одну деталь к другой прижать, вы же их друг к другу привариваете, а не к столу.

Цитата
ДиректорМ. написал: Я думал закрепить деталь намертво (на болты) к столу по периметру. Швы находятся внутри периметра

Намертво? Для этого столешница вашего стола тоже должна быть из 16 мм листа или толще. Иначе никакого "намертво" не будет. Стапель лучше сделайте из 16 мм листа.

В кузовном авторемонте применяют сварочный грунт при пробивной сварке.

Михаил Калинин, Разделка какая, 60 или больше градусов? Надо бы 3 прохода сделать. Я же вам тему дал, там как раз 8 мм на подьем в 3 прохода.

Владимир Сотников, и где там сварка? Навален металл, ни разлома ни шлифа. Зато зерна не выстуженны правда?

Цитата
Михаил Калинин написал: лист лучше, но он сильно ограничит обзор

Приварив лист средняя часть стрелы будет очень жесткой и начнет ломаться по краям листа. Нужно делать равнопрочную конструкцию без выраженных концентраторов напряжений.

Цитата
Сергей Хотькин написал: Как я его не уговаривал, люмку просто на отрез отказался варить. Не единой точечки прилеплять не захотел.

Вот этот тоже отказался))).

Демид Соколов, варить с подогревом ок. 250 градусов и медленно остужать. Электроды с основным покрытием типа ЦЛ-17, варить короткими швами, обратноступенчатым методом.