Сварка головки блока газели.

Перед сваркой хорошенько прогреть.

Игорь Жилин, нужен хороший прошрев горелкой до тех пор пока в месте сварки не перестанет дымить и вылезать масло ! Проверено сотню раз!

У меня такая проблема проявляется тоже, за все время всего три головки таких попадалось что поры появлялись, одна ГБЦ была от ВАЗовской классики, одна от ВАЗ 21124 и одна от Тойоты Королла, другие варились нормально и ничего не "кипело"... но я конечно без пред нагрева варил... неужели пред нагрев поможет побороть эту проблему? Просто у меня сложилось впечатление что это все похоже на то что присадки выгорают из сплава, в момент сварки это как то похоже на такое вот ГБЦ 21124 хотел снять видео, но одной рукой горелку держать, а второй телефоном снимать через свою же маску - это не очень удобно...

Просто прошелся горелкой, без присадки, до сварки головка была зачищена бормашиной с фрезой, по плоскости прошелся нержавеющей кор щеткой вручную после видео вот такое получается:



на фото плохо оно все конечно заметно, но видно поры открывшиеся в конце, где тушил дугу, так вот во время когда дуга горит, такие поры появляются в разных местах, они стекаются довольно легко, но все равно могут оставаться. Вот эта же ГБЦ, в другом месте. На дальние кратеры с грязью внимания не обращать, там вариться не будет. А вот в месте сварки вскрыт огромный кратер, с которого кидает как будто бы не зачищал и начал варить по грязному, хотя перед сваркой фрезой вырезал все до "живого" алюминия! в каналах тоже зачищено, на фото видно, как бы грязи не должно быть...



Электрод WL-20 3.2мм, сопло 2 без линзы...так вот обратил внимание что после таких кратеров электрод "обрастает грибами" лимонного цвета:



Неужели от этого спасет простой прогрев? это может быть влага?
Такие кратеры появляются только на самом теле головки, когда заливаешь присадкой, на ней кратеров нет, а вот на переходе от тела ГБЦ к присадке кратеры могут быть...
На этой ГБЦ я после зачистки просто проходил дугой места сварки, старался как бы выгнать эти кратеры, а потом уже добавлял присадку и заплавял уже, вышло так.

Попробуйте раз прогреть головку пропановой горелкой и вы поймете разницу в сварке головок ДО и ПОСЛЕ. То что вы подготовили места сварки борфрезой на 100% не избежит появления грязи и кратеров. Алюминий, особенно литьевой-достаточно пористый и именно при нагревании вся та гадость начинает вылезает из пор. Просмотрев видео и фотографии у меня сложилось впечатление (возможно и ошибочное ) что у вас не совсем достаточный газовый защите электрода, от чего он частично разрушается и маловат вылет. Желательно придерживаться следующих положениями горелки: http://weldering.com/sites/default/f...?itok=XytjlaEW . Всю грязь желательно вычищать и выплавлять.
П. С. Завтра должны принести варить поддон от дизельного Т4. Вот там кратеры и танцы с бубном))))) Кто варил поддоны VW, а к тому же дизельного, тот наверное знает, что такое кратеры ...Если не забуду, то зазнимкую.

Вчера пришлось наваривать на головке кусок обломаной шейки распредвала. Хоть и не сторонник такого ремонта, но все же сделал. Заверили, что будут доводить до ума ГБЦ. Ну и сегодняшняя работа по ремонту поддона, правда не Т-4, а Рекса. Принесли уже клееный, но все равно пускавший поддон с двумя пробой. Пришлось заваривать снаружи и внутри. Для контроля качества проверял на герметичность керосином и мелом.