Сварка лодки из Амг5м.

Сурен Вартанов, дело не в деньгах, главное чтобы дальше не поползла. Скажите, а вариться то просто швом и всё, или после сварки надо для усиления латку в внахлёст?

Всем доброе утро! Как и обещал выкладываю фото:



а внутри её невидно она под ребром:

Для того что бы трещина не расползалась дальше надо, по краям трещины просверлить по отверстию диаметром 4 или 5 мм. Ну а только потом подрихтовывать , варить или клепать .

Для начала надо найти причину!!!!!!! Просто так такая трещина не могла появится. Варить по любому......но сначала ПРИЧИНА!!!!!

Там дно как будто немного выпуклое до трещины и после, а она смотрится как то типа слома, и от неё идут швы почти до бортов!

Цитата
Дмитрий написал: Для начала надо найти причину!!!!!!! Просто так такая трещина не могла появится. Варить по любому......но сначала ПРИЧИНА!!!!!

Сейчас разглядел 51 см от кормы идёт какой то сварной шов по всему корыту по бортам и по дну только там где надпись Крым там нет и вот на нем то и трещина! Интересно этот шов только у меня или на всех, что он не заводской не скажешь. А ещё перевозил в самосвале МАЗ и вся она туда не влезла и корма весела над бортом но ехали км 4 и не быстро померили сейчас от носа до трещины 3.75 м. примерно и померили кузов там 3.87 м. в принципе если она у нас чуть назад съехала пока везли на этот шов то могла прыгнуть и лопнуть по слабому месту?!! Забирали из воды, если бы уже было, так она наверное утонула, а тут воды было чуть чуть.

Ну да значит при перевозке!! А как изнутри усилить?

А в дальнейшем на установку редан не повлияет?

Цитата
Борис написал: А может даже приварить киль по этому шву он как раз пойдёт а может даже и усилиться!!??

Можно заварить, а поверх проклепать редан... То же усиление, только снаружи... А изнутри все-равно как-то клепать придется... Значит снимать то, чем трещина закрыта. Хотя это только я себе так представляю, может у кого из практики будет и другое мнение...