Интересные статьи

В 1944-1945 годах в американскую армию пришел достаточно удачный легкий танк M24 «Чаффи», который являлся очень сбалансированной боевой машиной. Данный танк выгодно отличался своими маневренными и скоростными характеристиками, а главное, был вооружен достаточно мощным для легкого танка орудием — 75-мм пушкой с длиной ствола 37,5 калибров. В 1946-1949 годах развитием танка «Чаффи» стал другой легкий танк, получивший обозначение M41 Walker Bulldog. Танк был назван так в честь генерала Уолтона «Бульдога» Уокера, который весьма «кстати» погиб в 1950 году во время войны в Корее. Новый легкий танк массово пошел в американскую армию в 1953 году. Выпуск танка продолжался до конца 1950-х годов, всего за это время в США было произведено 3729 танков данного типа.

Наверное, только современные дети – «поколение NEXT» - не читали роман Жюля Верна «Двадцать тысяч лье под водой», а уж люди в возрасте читали его непременно. Причем в детстве меня, во-первых, поразила обложка этой книги, на которой был изображен веретенообразный подводный корабль, а во-вторых, само слово «лье». Звучит, не правда ли, как-то очень необычно и притягательно. Однако только потом, уже прочитав роман «Таинственный остров», мы узнаем тайну капитана Немо.

Тип 95 — это японский легкий танк 1930-х годов, также широко известен под обозначением «Ха-Го». Боевая машина была разработана в 1933-1934 годах, став первым японским танком нового поколения. Танк изначально создавался для сопровождения механизированных кавалерийских соединений японской императорской армии. В «Ха-Го» была заложена концепция быстроходного танка с достаточно низким корпусом, подвеской разработки Томио Хара и дизельным двухтактным двигателем. Данная концепция стала основополагающей для всех японских танков этого временного периода. Простота и удачность конструкции, а также неприхотливость сделали этот легкий танк самым массовым в японской армии периода Второй мировой войны.

История одного из самых необычных бомбардировщиков предвоенного периода началась в Великобритании в 1927 году, когда была получена соответствующая спецификация на создание нового ночного тяжелого бомбардировщика. Он должен был прийти на замену устаревшим самолетам Vickers «Virginia». В конкурсе на создание нового боевого самолета приняли участие компании Handley-Page (проект Н.Р.38), Vickers (проект Type 150) и Fairey (проект Night Bomber Fairey). Из перечисленных проектов наиболее перспективным являлся проект компании Fairey, но британское министерство авиации настолько «сроднилось» с конструкциями классических бипланов, что не хотело ничего слышать о серийном производстве монопланов.

22 июля 1961 года конструктор Ростислав Алексеев отправился в полет на первом своем детище, летающем за счет экранного эффекта

Тяжёлые бои на советско-германском фронте в 1941–1942 годах во многом свели на нет преимущества лёгких танков. Оснащённые относительно слабым вооружением и имеющие в основном противопульную броню, машины лёгкого класса стремительно устаревали.

В том, что глиссерами заинтересовался авиаконструктор, нет ничего удивительного: Туполев занимался среди прочего гидросамолетами, и при создании глиссеров отрабатывались расчетные методики, применимые и для них. Корпус «Первенца» действительно сильно напоминал подкрыльевой поплавок тяжелого гидроплана.

Самолет Су-27 на долгие годы стал визитной карточкой советской, а затем и российской военной авиации. Этот многоцелевой истребитель четвертого поколения разработки ОКБ Сухого по праву считают одним из лучших боевых самолетов конца XX века. Первый полет истребитель Су-27, предназначенный для завоевания превосходства в воздухе, совершил в 1977 году, а в 1985 году началась эксплуатация данных боевых машины. Су-27 стал основой для многих модификаций, которые и сегодня активно используются в ВВС России и других стран, в частности многоцелевые истребители Су-30, Су-35, фронтовой бомбардировщик — Су-34, палубный истребитель Су-33 и другие модели.

В 1906 году в состав русского флота вошел минный крейсер «Финн», построенный на средства добровольных пожертвований. Ему была уготована долгая и насыщенная военная судьба. В его истории, как в капле воды, отразилась история страны. Начав свою боевую деятельность с подавления восстания в Свеаборге в 1906 году, корабль затем, с 1914 по 1917 гг., прошел горнило Первой мировой войны: неустанно нес многотрудную дозорную и сторожевую службу, постоянно участвовал в ночных походах, ставя мины у вражеских берегов.

К отличительным чертам французской авиации периода Первой мировой войны можно было отнести тот факт, что до самых последних месяцев конфликта на вооружении Франции отсутствовали тяжелые бомбардировщики собственной разработки. Речь идет о боевых машинах той же категории, что и английские Handley Page O/100 и O/400, немецкие бомбардировщики класса G компаний Friedrichshafen и Gotha и итальянские Caproni.